大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于infinity音樂鋼琴的問題，于是小編就整理了2個相關介紹infinity音樂鋼琴的解答，讓我們一起看看吧。
十到二十萬的SUV哪些車音質比較好？這個價位的車比較多，途鎧，途岳，探岳，探歌，柯米克等等，這個都是大眾的車，還有國產車和其它品牌的合資車都很多，要說音質比較好的還是途岳車，途岳的音響是，
和Beats合作開發的音響系統是途岳的一大賣點了，這套系統擁有了6個揚聲器加1個獨立的低音單元組成的，具備了400W功率輸出，全程由Beats公司團隊進行調音，更適合播放流行音樂，揚聲器安置在車內各個角度，保證了車內聽覺享受，對于一些追求音質的車友來說是很有必要的。以上為個人意見僅供參考，謝謝。
你說哪方面的音質呢？整體靜謐性的話我推薦名爵HS，NVH做得很好，基本上是圖書館級別的，怠速的話基本上可以達到36.5分別。然后如果你說車輛音響的音質，那我覺HS你也可以考慮，它目前幾個中高配車型基本上都是標配BOSE音箱的，這個在國產車型上算是首創，可能大家對這個沒有太過直觀的感受，不過自己去體驗一下你就會知道名爵HS車內聲音感受有多好了。
十到二十萬的SUV音質要好的話其實很難找到，尤其是10萬以內的，我這里分別有兩款車型音質相對來說比較好的：
1.寶駿560律動版，可能你都不敢相信寶駿在不到10萬的價格上，配備了燕飛利仕最新的高性能車載音響系統，6通道獨立DSP功放配上9個揚聲器，還有5種風格音效以及3種聲場模式，這種配置在放上一首自己朗朗上口喜愛的歌曲，完美。
2.凱美瑞，凱美瑞旗艦版配備了JBL音響系統，無論是從音場還是音質上來說JBL音響都要比普遍音響音質好很多（同級別），而且它有一大亮點就是凱美瑞旗艦版車型上還搭載了CIari-FiTM音源修復技術，盡可能避免丟失原始的音樂細節來體現音源最完美的效果音響，凱美瑞的后座位面板上面還有一個25mm號角音箱，這樣做的原因就是為了照顧到后面乘客的聽歌體驗與效果呈現。在音質音響這方面凱美瑞的旗艦版車型，把細節做到了極致。
如果有二十萬的預算其實在音響方面的選擇有很多，十萬的話就有點困難，但是我個人認為買車也不能單單看某一種配置！還是要綜合考慮一下汽車的三大件等等各方面，買車買下來就無法改變還是要慎重考慮再做選擇。
喜歡車上聽音樂，建議可以參考長城汽車WEY系列VV5/VV6/VV7等，燕飛利仕喇叭配置滿滿。多去試駕，親身體會。本人哈弗H9汽油尊享大五座，也是燕飛利仕品牌喇叭10個，在音響，音噪控制方面超越了我之前的起亞獅跑，起亞索蘭托車子。
領克頂配的燕飛利仕挺好的。合資車好的音響只有頂配有，二十不夠。福特的銳際中配音響還算可以。真的喜歡音響。就買一輛頂配有選裝或者有高級音響的車，讓4S店加裝，一定要讓4S店加裝因為原車有自帶的功放
這個我就不得不推薦吉利的星越L了，隨著自主造車企業的探索、發展和進步，國產SUV在乘用車市場的競爭力不容小覷。星越L作為吉利汽車CMA平臺下又一誠意之作，在動力配置、數字科技和智能安全方面都體現了自主造車的較高水準。它搭載了BOSE音箱，全系最多可以配到10顆揚聲器，并且同時供給三個拾音麥克風，BOSE為這臺車提供了ANC主動降噪技術、EHC 引擎諧波降噪技術、Soundtrue音 源修復技術和AudioPilot2噪音補償技術。加上精準的揚聲器布局和調音，在提供更高品質音響同時，減少車內噪音，進而提升行駛的舒適性。至于人機交互、車聯網，吉利這幾年深耕GKUI，應用和功能都已經非常成熟了。依靠FOTA在線升級，也是能夠很方便地保持更新。BOSE音箱有專門針對汽車的產品線，在小型喇叭單元的研發也是業內第一。這款音響最主要的一個特色是可以主動降噪，以及模擬聲浪 ，當然聲音也是非常干脆利落。[呲牙]而且?星?越?L其他功能?也很出色?，價格?也美麗?。希望我的?回答能夠?幫助到你?
去領克4S店看了一圈，本來是潛伏在客戶群里的，想看看真實車主的反饋都是些什么樣，沒想到還是被銷售認了出來我是媒體人，于是就被請出了群。感覺銷售對媒體都是如臨大敵的感覺。
看到有很多回答都在認真的寫著沃爾沃的CMA模塊架構，但是有一個關鍵點很多人都沒點出來，不是說它的模塊化概念很怎么樣，現在是個品牌都有能力做出模塊化架構，最關鍵的是它未來的隊伍電氣化的兼容性設計。
沃爾沃的SPA模塊結構和CMA模塊結構，在立項之初就考慮到了未來純電動的需求 ，現在汽油車的動力總成可以直接改到純電動模塊，包括電池組的空間都留好了。
我以前就說過，沃爾沃差錢，吉利的錢，沃爾沃搞出來一個一個3.0T的平臺都不難，但是在全球主流市場的減排趨勢下，還沒賺夠錢，就又要想未來的的減排需求了，所以一不做二不休，就有了SPA和現在的CMA。
給大家看看SPA和CMA的架構圖。
CMA主打中端，SPA主打高端，CMA是前麥弗遜懸掛，SPA是雙叉臂，SPA還可以裝空氣懸掛，CMA就沒有空間。
當然了兩個平臺涉及思路是一致的，CMA屬于簡化版，未來的電池容量也會少于SPA。
上面這張圖還告訴了我們一個小秘密，電池組都在前后軸的中部，所以說，不光是四驅系統會導致后排凸起，，電池組的預留空間，也會導致后排隆起。
目前CMA架構上的車型全部采用沃爾沃的2.0發動機，前驅搭載6AT，四驅車型搭載7速雙離合。
2.0T+6AT，沃爾沃的車主都不會陌生，這套動力總成已經經歷了4年的市場檢驗，換擋順滑和靈敏的初段提速是它的特點，前驅版領克01的車主完全沒有什么操心的。
7速雙離合的，客觀講確實會有雙離合固有的缺陷，但是在遍地雙離合的今天，可靠性不會差。
到此，以上就是小編對于infinity音樂鋼琴的問題就介紹到這了，希望介紹關于infinity音樂鋼琴的2點解答對大家有用。
